Maxus ha presentato il suo nuovo pick-up elettrico all'IAA Transportation di Hannover. Si chiama eTerron 9 ed è destinato a entrare nel listino europeo del produttore cinese, parte del Gruppo Saic Motor. Le dimensioni sono molto generose, così come le potenze in gioco e la capacità di carico. Ecco tutti i dettagli.
Il secondo della serie
Il Maxus eTerron 9 è un pick-up elettrico di grandi dimensioni, lungo 5,50 metri e con trazione integrale. Ha un carico utile di 620 kg ed è mosso da due motori sincroni a magneti permanenti che sviluppano 125 kW di potenza all'anteriore e 200 kW di potenza al posteriore, con una potenza di picco di sistema di 325 kW (442 CV).
Maxus eTerron 9, gli esterni
Entrambi vengono alimentati da una batteria da 102 kWh con chimica LFP (Litio Ferro Fosfato) alloggiata in un telaio protettivo con nove scomparti, che, secondo il produttore, è in grado di garantire un'autonomia nel ciclo WLTP di circa 430 km.
L'accumulatore può essere caricato in corrente continua con una potenza massima di 115 kW, mentre la potenza del caricatore di bordo in corrente alternata non è ancora stata dichiarata al contrario della funzionalità "Vehicle to Load" (V2L), che consente di alimentare le utenze esterne attraverso diverse prese da 2,2 kW e un collegamento da 6,6 kW.
Maxus eTerron 9, il posteriore
Esterni e interni dedicati
Guardando le prime immagini divulgate dall'azienda, il nuovo pick-up è un veicolo con cabina grande e quattro porte e area di carico, dalle dimensioni non ancora specificate. Se si devono trasportare oggetti più lunghi, la parete posteriore della cabina di guida può essere abbassata premendo un pulsante e, in modalità Easy Load, l'area di carico può essere abbassata di 60 millimetri per facilitare le operazioni di carico e scarico, grazie alle sospensioni pneumatiche.
Sotto il cofano è presente anche un frunk anteriore da 236 litri, nel quale è possibile trasportare i bagagli al riparo dalle intemperie. È inoltre possibile agganciare rimorchi fino a 3,5 tonnellate di peso.
Maxus eTerron 9, il cruscotto
All'interno sono presenti due display affiancati in formato orizzontale, sedili rivestiti in pelle morbida con quello del conducente regolabile elettricamente a otto vie con funzione di ventilazione e massaggio.
Curiosità: i due sedili anteriori possono essere abbattuti con poche semplici mosse per creare una zona notte quasi piatta di 1,70 metri di lunghezza.
Maxus eTerron 9, l'abitacolo
Può andare ovunque
Per una trazione ottimale su tutti i terreni, il Maxus eTerron 9 viene fornito di serie con un sistema all-terrain con sei modalità per diverse superfici come asfalto, fango, sabbia, insieme a una modalità definita dall'utente con la quale è possibile adattare alle preferenze personali il comportamento di sterzo, potenza del motore, recupero e risposta dell'ESP, nonché l'altezza delle sospensioni pneumatiche di serie.
Maxus eTerron 9, il vano di carico
Prezzi e disponibilità
Il Maxus eTerron 9 arriverà in vendita nel quarto trimestre del 2024, cioè a partire da ottobre, ma i prezzi non sono ancora stati resi noti. È anche possibile che l'azienda stia aspettando l'esito dei negoziati cino-europei sui dazi UE, dato che Maxus ne è interessata in quanto filiale del gruppo cinese SAIC.
A proposito di Maxus
Gallery: Maxus eTerron 9 (2025)
Fonte: Maxus