Il nuovo Renault Master Elettrico si appresta a debuttare sul mercato italiano ed europeo con un’autonomia che, secondo la Casa, può raggiungere fino a 460 km in ciclo WLTP, grazie anche a due offerte di batterie e a una aerodinamica ottimizzata, in comune con la versione endotermica: l’ormai famoso design Aerovan.
Il nuovo Reanult Master E-Tech Electric, questo il nome completo, sarà disponibile sui mercati del vecchio continente a partire dalla primavera 2024, presumibilmente fin dalla fine di marzo, dunque, come detto con due tagli di batteria da 40 e 87 kWh e una MTT che arriva fino 4
Portata e autonomia sempre in equilibrio
La schelta di due capacità per le batterie del nuovo Renault master E-Tech Electric è stata dettata dal fatto di poter conciliare le esigenze di autonomia e peso (quindi anche di consumi) associando il tutto a un lavoro approfondito sull’aerodinamica e a una piattaforma inedita. L’ottimizzazione dell’autonomia si basa, infatti, su 2 elementi: il concept Aerovan e la piattaforma multi-energia (motore elettrico, frenata dinamica innovativa e gestione termica della batteria).
Nuovo Renault Master 2024
Il design Aerovan consente al Master di ridurre l’SCx di oltre il 20%, rispetto alla precedente generazione ottenendo, in tutte le configurazioni, un risparmio energetico del 27%, mentre sono state migliorate le prestazioni del gruppo motopropulsore con un motore elettrico di 300 Nm e 105 kW di potenza e un riduttore con uno dei rapporti più alti del mercato dei large van elettrici.
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La gestione termica della batteria permette di controllare costantemente la temperatura, prolungandone le prestazioni e la durata. Anche la climatizzazione della cabina (di serie) viene utilizzata per mantenere sempre la temperatura ottimale e la massima autonomia, sia d’estate che d’inverno. Grazie alla frenata dinamica, la potenza di recupero energetico può arrivare fino a 95 kW.
Prestazioni da vero large van
La gamma di Nuovo Renault Master E-Tech Electric propone veicoli che possono arrivare fino a 4 t di MTT, un carico utile massimo di 1.625 kg (con patente B) ed una capacità di traino di 2,5 t. Il consumo resta intorno ai di 21 kWh /100 km in ciclo WLTP nella versione dotata di batteria da 87 kWh. Il nuovo van elettrico offre due motorizzazioni: da 96 o 105 kW. Entrambe erogano una coppia di 300 Nm.
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La batteria da 40 kWh offre circa 200 km di autonomia in ciclo WLTP e quella da 87 kWh fino a 460 km stimati. La ricarica rapida in corrente continua da 130 kW permette di recuperare 252 km di autonomia in 30 minuti. A domicilio, ci vogliono meno di quattro ore con Wallbox da 22 kW in corrente alternata per ricaricare la batteria dal 10% al 100%.
Arrivano le funzionalità "Vehicle to X"
Vehicle To Load (V2L) dà la possibilità di ricaricare dispositivi esterni tramite una presa nell’abitacolo o nel vano di carico e, mediante un adattatore da attaccare alla presa di ricarica, alimentare dispositivi o apparecchiature integrate nell'allestimento direttamente dalla batteria. La funzionalità Vehicle To Grid (V2G) consente, invece, di integrarsi alla rete elettrica e passarle energia dalle batterie grazie al caricatore bidirezionale.
Nuovo Renault Master 2024
Anche dal punto di vista del software integrato nell'infotainment il Nuovo Renault Master E-Tech Electric offre molte funzioni specifiche per le versioni elettriche anche nell'integrazione con lo smatphone. Google Maps ad esempio tiene conto delle preferenze dell'autista e propone itinerari adatti per ottimizzarne i percorsi. L’Electric Route Planner permette di pianificare meglio i viaggi con i veicoli elettrici.
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La App My Renault consente, inoltre al Nuovo Renault Master E-Tech Electric, di restare connesso all’ecosistema digitale dell’utente. Infine, sono disponibili vari servizi complementari siglati Mobilize, per semplificare l’utilizzo delle versioni elettriche di Nuovo Renault Master E-Tech Electric.
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