Durante la conferenza di bilancio del terzo trimestre 2022, il CEO di Tesla Elon Musk ha rivelato diverse cose interessanti sull'imminente lancio del camion elettrico Classe 8 Tesla Semi.
Il veicolo è già entrato nella fase di pre-produzione a Reno, in Nevada, molto probabilmente in una delle strutture vicino alla Gigafactory. Le prime unità saranno consegnate il 1° dicembre alla Pepsi, che ha effettuato l'ordine più consistente già da diverso tempo.
Un anno per andare a regime
Con l'occasione, Elon Musk ha affermato anche che, come nel caso dei veicoli precedenti, sarà necessario circa un anno per portare la produzione ai ritmi desiderati, ma questo non vuol dire che sarà lenta. L'obiettivo è arrivare per il 2024 a circa 50.000 unità all'anno nello stabilimento nordamericano.
Fase 2, l'espansione
L'azienda vorrebbe in seguito offrire Tesla Semi anche su altri mercati, si presume in una versione modificata secondo i requisiti locali e molto probabilmente anche con una produzione collocata nei continenti di destinazione, quindi stiamo parlando di una potenziale nuova fabbrica in Europa o in Asia o entrambe le cose.
Tesla Semi nella prima versione annuncia un'autonomia di 500 miglia (800 km) a pieno carico. Sarebbe un range notevole per un veicolo del peso complessivo lordo di 82.000 libbre, pari a 37.195 kg. Successivamente ci sarà anche una versione con un pacco batteria più piccolo e un'autonomia di 300 miglia, poco meno di 500 km, tanti quati ne annuncia il Mercedes-Benz eActros LongHaul.
Tesla non ha rivelato la capacità della batteria del camion, ma considerando l'obiettivo di consumo energetico inferiore a 2 kWh/miglio (1,24 kWh/km), la capacità potrebbe essere contenuta entro il megawatt, e puntare un po' sull'efficienza e meno sul "serbatoio".
Basteranno le batterie?
Con 50.000 unità all'anno, l'azienda necessiterebbe comunque di 50 GWh di batterie soltanto per Tesla Semi, qualcosa in meno se il consumo di energia fosse, ma quanto potrà esserlo?
Sia quel che sia, produrre Tesla Semi su vasta scala consumerebbe sostanzialmente l'intero volume di produzione di batterie attualmente garantito dalla Gigafactory in Nevada, che è di 39 GWh e potrebbe essere incrementata del 10% a circa 43 GWh entro il 2024. Si parla, per ora, di celle tipo 2170 e non ancora delle 4680 cilindriche.
Se l'obiettivo di produzione fosse confermato, con 50.000 unità all'anno Tesla diventerebbe il secondo produttore di camion di Classe 8 negli Stati Uniti dopo Freightliner (brand di Daimler Trucks North America), che ne ha prodotti circa 100.000 nel 2019 e oltre 71.000 nel 2020 tra lockdown e problemi di forniture, e davanti a Kenworth, con circa 42.000 unità nel 2019 e 30.000 nel 2020.
Le specifiche di Tesla Semi (Agosto 2022):
- Peso a pieno carico: 82.000 libbre (37.195 kg) lorde combinate
- Autonomia: circa 300 miglia (483 km) o 500 miglia (804 km)
(due opzioni di batteria) - Consumo di energia: meno di 2 kWh/miglio (1,24 kWh/km)
- Capacità stimata della batteria: 600 kWh o 1.000 kWh (1 MWh)
- Accelerazione 0-96,5 km/h (0-60 miglia orarie): 20 secondi (a pieno carico)
- Powertrain: 3 motori indipendenti sugli assi posteriori
(contro quattro motori nelle specifiche iniziali nel 2017) - Ricarica rapida: fino al 70% dell'autonomia in 30 minuti
- Potenza di ricarica media stimata nella finestra SOC del 70% (in base alle specifiche): 840 kW per la batteria da 600 kWh, 1.400 kW per la batteria da 1.000 kWh
- Risparmio di carburante (stima): fino a 200.000 dollari in 3 anni
Prezzi base (2017):
- Prezzo base versione da 300 miglia: 150.000 dollari
- Prezzo base versione da 500 miglia: 180.000 dollari
- Prenotazione base: 20.000 dollari
La cronologia di Tesla Semi
Gallery: Tesla Semi, nuove immagini 2022
