Il camion a idrogeno di Hyundai abbandona i test in svizzera

Dovevano essere 1.600 gli XCient sulle strade elvetiche. Hyundai blocca le consegne perché produrre idrogeno verde costa troppo

21 Ottobre 2022 alle 16:45

Hyundai ha interrotto il programma di sperimentazione di camion a celle a combustibile in Svizzera. Questo almeno secondo il sito electrive.com che cita direttamente un’intervista del CEO di Hyundai Svizzera, Beat Hirschi, a una rivista specializzata a Trans Aktuell. L’obbiettivo di Hyundai era di portare 1.600 camion FC nella nazione alpina entro il 2025.

La Società coreana ha consegnato le prime unità alla fine del 2020. Ma ora il progetto è stato annullato a causa dei "prezzi dell'energia estremamente fluttuanti" e proseguirà solo il programma pay-per-use per i 47 Hyundai Xcient già in circolazione sulle strade svizzere.

Una crisi annunciata?

La notizia era già stata anticipata in qualche modo dal fatto che alcuni clienti si erano visti annullare i contatti prima della consegnare veicoli con la motivazione di indisponibilità di idrogeno verde. Hyundai aveva annunciato nel 2019 di voler lanciare in Europa il suo camion a idrogeno XCient proprio partendo dalla Svizzera cosi ha fondato la joint venture Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) con la startup svizzera H2 Energy. Entro il 2025 sarebbero dovuti essere 1.600 i veicoli sulle strade.

Accanto alla HHM, fondata per coordinare il progetto, è stata creata una seconda joint venture chiamata Hydrospider, in cui sono coinvolti Alpiq, H2 Energy e Linde, con il compito di gestire la produzione di idrogeno verde, il suo stoccaggio e la consegna a stazioni di rifornimento. Questo perché il modello per la Svizzera prevedeva l'uso di solo idrogeno verde.

Colpa della guerra

Il caro energia o meglio i prezzi estremamente fluttuanti non permettono però di mantenere questo modello di business sopratutto perché è quasi impossibile mantenere condizioni fisse per 8 anni, periodo stabilito dai vari contratti. I camion previsti per la Svizzera dovrebbero ora essere dirottati in Germania dove le sovvenzioni per il loro acquisto sono accessibili anche se non viene utilizzato idrogeno verde per la loro alimentazione.

Per il momento, sono sette le società tedesche che accoglieranno in flotta 27 esemplari del veicolo. Mentre non è chiaro cosa ne sarà delle due joint venture intrecciate con il progetto svizzero. Secondo il rapporto, non ci saranno più vendite dell'Xcient in Svizzera. Le 47 unità già consegnate nel corso del programma pay-per-use rimarranno così sole e probabilmente "abbandonate"; ad aggravare la situazione anche alcune critiche riguardo l'autonomia e la lentezza nella crescita della rete di rifornimento.

Un camion innovativo

Secondo Hyundai, l'Xcient è un modello che si adatta alla clientela di flotta. È dotato di un motore elettrico da 350 kW con una coppia massima di 2.237 Nm. Inoltre, ha installato un sistema di celle a combustibile a idrogeno da 180 kW con due stack da 90 kW. Sette serbatoi di idrogeno offrono una capacità di stoccaggio combinata di circa 31 kg di carburante. Una batteria da 72 kWh funge da fonte di energia supplementare. L'azienda specifica un'autonomia massima di 400 chilometri.

Il modello è arrivato sul mercato nel 2020, essendo stato annunciato nel 2019. A metà dello scorso anno (2021), Hyundai ha presentato una versione rivista. Il modello dovrebbe essere, secondo la dichiarazione di agosto 2022 dei coreani, "il primo camion elettrico a idrogeno prodotto in serie al mondo per il trasporto pesante". Oltre alle 47 unità in Svizzera, ci sono finora anche alcune unità in uso negli Stati Uniti.