Dopo aver elettrificato i furgoni di classe media lanciando Citroen e-Jumpy, Peugeot e-Expert e Opel Vivaro-e, PSA prosegue nel suo piano di rinnovamento e nella transizione elettrica lanciando il primo modello di classe superiore, il Peugeot e-Boxer.
Questo nuovo modello derivato dal furgone "large", che sarà in vendita dal primo trimestre del 2021, non è allestito direttamente sulla linea di montaggio della fabbrica Sevel in Val di Sangro ma viene assemblato nella configurazione base e poi spedito ai partner della Bedeo che provvedono alla conversione.
Gallery: Il nuovo Peugeot e-boxer
Nuovi comandi
L'aspetto differisce per pochi particolari dalle versioni tradizionali: esteticamente si riconosce per il badge "e" sui fianchi e sul portellone, mentre nell'abitacolo la novità più evidente è l'assenza di leve del cambio, sostituite da tre pulsanti D, N e R per le funzioni di marcia a vanti, folle e retro. La modalità inserita e informazioni come il livello di carica, l'autonomia residua, voltaggio e amperaggio, sono visualizzate su un display integrato nel retrovisore interno.
Una gamma ampia
Peugeot e-Boxer offre 3 diverse lunghezze di passo che vanno da 3 a 3,45 fino a 4,04 metri e, per le versioni furgonate, 4 lunghezze e 3 altezze, per un totale di 5 diverse combinazioni. Il volume di carico va da 8 a 17 metri cubi mentre la portata massima può raggiungere i 1.890 kg. Inoltre sono disponibili anche basi per allestimenti, e nella fattispecie telaio a cabina singola con tre lunghezze, quello a cabina doppia e il pianale cabinato in due varianti.
Un motore, due autonomie
Le caratteristiche tecniche non sono quelle degli altri modelli elettrificati di PSA perché non sfruttano lo stesso complesso motore-batteria, ma uno differente: il motore ha una potenza di 90 kW e una coppia di 260 Nm che consente una velocità massima limitata a 110 km/h, ridotta a 90 km/h per le versioni da 4 tonnellate.
Le batterie agli ioni di litio, disposte sotto il pianale, sono disponibili in due "taglie" da 37 o 70 kWh. Per la precisione, le due varianti di lunghezza inferiore utilizzano quella da 37 kWh che offre fino a circa 200 km di autonomia nel ciclo WLTP mentre le due varianti più lunghe e il pianale cabinato adottano quella più capiente che promette fino a 340 km. Entrambe godono di una garanzia di 8 anni o 160.000 km per il 70% della capacità di carica.
La ricarica
Il rifornimento avviene con prese di tipo 2 in corrente alternata e combo CCS 4 in modalità 4 con corrente continua, tutte collocate dietro lo sportellino che sui modelli a motore endotermico cela il bocchettone per il carburante.
L'equipaggiamento di serie include due caricatori di bordo, un monofase a 7 kW e un trifase a 22 kW. con il primo la ricarica completa avviene in 6 ore per la batteria da 37 kwh e in 12 per quella da 70 kWh, con il secondo i tempi scendono invece rispettivamente a 5 e 9 ore.
La ricarica "fast" con colonnine da 50 kWh in corrente continua permette invece di ripristinare l'80% della riserva per entrambe le versioni in appena un'ora.
Non manca naturalmente la modalità di recupero energetico che si attiva sia rilasciando l'acceleratore sia premendo il freno.
PSA lancia l'offensiva elettrica
Sicurezza attiva e tecnologia
Anche le dotazioni ricalcano quelle dei modelli con motori tradizionali: in particolare per e-Boxer sono disponibili il navigatore touchscreen da 9 pollici e la telecamera di retromarcia, mentre il comparto sicurezza prevede frenata automatica d'emergenza Active Safety Brake, avviso di attraversamento involontario della linea, lettura dei limiti e segnali di divieto, abbaglianti a gestione automatica, monitoraggio angoli ciechi, Rear traffic alert e cruise control attivo.
Inoltre è possibile avere anche il Grip Control con Hill Descent Control, che aiuta a muoversi su terreni scivolosi e sterrati leggeri e affrontare discese ripide con maggior sicurezza e stabilità a velocità controllata automaticamente dal sistema.
Gallery: Peugeot Boxer Furgonato Onnicar