Si spinge forte sull'acceleratore della sostenibilità con i veicoli industriali a emissioni zero. Almeno in nord Europa. Lo dimostra ASKO, principale grossista norvegese di beni di largo consumo, che per le sue consegne ha scelto i camion Scania con celle a combustibile a idrogeno. Il processo di elettrificazione comprende anche l'inaugurazione di una nuova stazione di rifornimento di gas idrogeno di ASKO a Trondheim in Norvegia.
Bando ai campanilismi
Norvegesi e svedesi collaborano per sostenere la green economy e salvaguardare l'ambiente, come nel caso di ASKO e Scania che recentemente hanno presentato quattro nuovi camion a gas idrogeno con propulsione elettrica, parte di un progetto pilota e pronti a svolgere le attività quotidiane del trasporto merci.
Questa sperimentazione sarà utile per valutare nuove soluzioni per un futuro sempre più sostenibili e totalmente libere dai combustibili fossili. Un'altra dimostrazione di quanto sia necessario per i Costruttori individuare dei partner pronti a sperimentare nuove tecnologie.
L'idrogeno non teme il freddo
Questa partnership scandinava sarà molto utile per verificare il comportamento delle celle a combustione a idrogeno in condizioni difficili. L'idrogeno si sta rivelando una alternativa alle già alternative rinnovabili, ma è indispensabile svolgere più test possibile, soprattutto con dove il clima è più freddo. ASKO e Scania continueremo a monitorare le prestazioni dei quattro autocarri.
Inoltre, una strategia basata su energie rinnovabili, non può sussistere senza delle strutture adeguate e l'inaugurazione della stazione di rifornimento sostiene alla perfezione la collaborazione tra le due aziende.
L'idrogeno alimenta anche bus e van
Approccio modulare
Scania si basa su un approccio modulare. Nei quattro autocarri utilizzati nelle operazioni di ASKO, il motore a combustione interna è stato sostituito con un motore elettrico, alimentato dall’energia proveniente da celle a combustibile a idrogeno e batterie ricaricabili. Il resto del gruppo propulsore è composto dagli stessi componenti standard utilizzati negli autocarri e autobus ibridi di Scania già presenti sul mercato.
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