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Iveco alla Dakar 2012 - Galleria Camion
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10 novembre 2011
di Francesco Stazi
tag: Camion, Iveco

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Iveco alla Dakar 2012

La Casa italiana e FTP Industrial, forniranno motori e veicoli al team Petronas De Rooy

Iveco e FPT Industrial si presenteranno all’appuntamento con la Dakar 2012, il rally più importante del mondo che prenderà il via il 1°gennaio da Mar della Plata in Argentina per concludersi a Lima, in Perù, il 15 gennaio.

Iveco e FPT Industrial forniranno veicoli, ricambi e motori al team olandese De Rooy. Un trinomio che ha già esordito positivamente in occasione del Rally del Marocco dello scorso ottobre, dove, i veicoli Iveco, guidati da Miki Biasion e Gerard De Rooy, anche se in fase di allenamento, hanno ottenuto un ottimo risultato piazzandosi al primo e al secondo posto della speciale classifica riservata ai camion e al quinto e sesto della graduatoria generale.

Il team olandese si presenterà alla Dakar 2012 con quattro Iveco Trakker 4x4, allestiti da gara, equipaggiati con un motore FPT Industrial C13 da oltre 800 cavalli di potenza, e con un prototipo Strator, veicolo realizzato in Olanda, con chassis e catena cinematica Iveco e cabina derivata dal PowerStar, prodotto e commercializzato da Iveco in Australia.

Tre i veicoli da gara di punta che saranno pilotati da Miki Biasion (già campione della Dakar del 1999), Gerard de Rooy e Hans Stacey (vincitore della Dakar 2007).
Altri quattro Trakker, con la funzione di supporto e assistenza per i mezzi durante la competizione, completeranno lo schieramento del team Petronas De Rooy Iveco.

IVECO TRAKKER EVOLUTION 2


Dimensioni e massa
Lunghezza: 7.000 mm

Larghezza:2.550 mm
Altezza: 3.200 mm
Passo: 4.400 mm

Peso:
8.700 kg a vuoto; 9.500 kg pronto corsa



Motore
Tipo: IVECO Cursor 13

Cilindrata: 12,9 litri

Potenza massima: 840 CV a 2.200 giri/min.

Coppia massima: 3.600 Nm a 1.200 giri/min.



Trasmissione, telaio e freni
Frizione: monodisco, diametro di 430 mm
Cambio: ZF 16S221OD, rid.11,54 – 0,84 : 1 servo shift
Assi: SISU anteriori e posteriori con sistema di gonfiaggio e sgonfiaggio degli pneumatici comandato dalla cabina
Sospensione anteriore: balestre a 3 lame L&P con 4 ammortizzatori Donerre per asse, dotati di molle elicoidali.
Sospensione posteriore: balestre a 2 lame L&P 4 ammortizzatori Donerre per asse, dotati di molle elicoidali e barra stabilizzatrice
Pneumatici: Michelin 14.00 R20 XZL

Serbatoio: in acciaio da 700 l

Freni: a disco autoventilanti Knorr-Bremse, 430x42 mm

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